Удаление катализатора
Восстановление мощности двигателя и устранение проблем с выхлопной системой вашего автомобиля
Записаться на услугуПочему владельцы автомобилей выбирают удаление катализатора
Что такое катализатор
Катализатор — это элемент выхлопной системы, предназначенный для очистки отработавших газов. Со временем он изнашивается, забивается и превращается в серьёзную проблему для двигателя.
Суть услуги
Мы удаляем изношенный каталитический нейтрализатор и устанавливаем пламегаситель — надёжную металлокерамическую вставку, которая решает все проблемы с выхлопной системой.
Экономия средств
Замена штатного катализатора может стоить от 50 000 до 200 000 рублей. Удаление с установкой пламегасителя обходится в разы дешёвле при сохранении всех рабочих характеристик.
Восстановление мощности
Забитый катализатор снижает мощность двигателя на 20-30%. После удаления вы снова почувствуете отзывчивость педали газа и полную отдачу мотора.
Процесс удаления катализатора
Диагностика
Полная проверка состояния выхлопной системы и определение степени износа катализатора
Демонтаж
Аккуратное удаление старого катализатора и подготовка системы к установке пламегасителя
Установка
Профессиональный монтаж пламегасителя с гарантией на все выполненные работы
Получите консультацию и скидку на первую услугу
Оставьте заявку, и мы перезвоним вам в течение 15 минут, чтобы обсудить детали и подобрать оптимальное решение для вашего автомобиля.
Наши сервисы в Москве
Дмитровское шоссе
Шоссе энтузиастов
Варшавское шоссе
Как работает катализатор
Катализатор установлен в выхлопной системе автомобиля и снижает количество вредных веществ в выхлопе. Внутри находятся керамические соты, через которые проходят выхлопные газы.
При исправной работе двигатель развивает полную мощность, а система не выдаёт ошибок.
Керамические соты начинают разрушаться
Из-за пробега, качества топлива и перегрева соты постепенно разрушаются. Их частицы могут забивать выхлопную систему и создавать сильное сопротивление выходу газов.
Чем сильнее разрушение — тем хуже работает двигатель.
Признаки неисправного катализатора
При разрушении или засоре катализатора владелец автомобиля может столкнуться с:
мощности
расход топлива
Engine
разгон
звуки
Что делать при неисправности катализатора
После диагностики обычно рассматриваются два варианта:
- Заводская комплектация
- Соответствие экостандартам
- Более высокая стоимость
- Отсутствие ошибок
- Снижение затрат на ремонт
- Быстрое выполнение работ
Двигатель работает без ограничений
После ремонта восстанавливается нормальная работа выхлопной системы. Исчезают ошибки, улучшается отклик на педаль газа и автомобиль возвращается к штатной эксплуатации.
Перед выполнением работ проводится диагностика для выбора оптимального решения именно для вашего автомобиля.
- ✓ Ошибки Check Engine устранены
- ✓ Мощность восстановлена
- ✓ Расход топлива нормализован
- ✓ Автомобиль готов к эксплуатации
Удаление катализатора
и сажевого фильтра
Возвращаем дизельному двигателю заводскую мощность, устраняем ошибки и аварийные режимы работы. Полный комплекс работ с гарантией и оформлением документов.
Катализатор и сажевый фильтр — в чём разница
На современных дизелях установлены два отдельных узла, каждый из которых со временем выходит из строя и требует решения.
Катализатор (DOC + SCR)
Расположен в выпускном тракте сразу после турбины. Отвечает за окисление CO, углеводородов и окислов азота. Содержит драгоценные металлы — палладий, платину, родий.
- DOC — окислительный катализатор, снижает выбросы CO и CH
- SCR — система нейтрализации NOx с впрыском AdBlue
- Ресурс — 150–200 тыс. км, после чего эффективность падает
Сажевый фильтр (DPF/FAP)
Установлен после катализатора. Улавливает мельчайшие частицы сажи из выхлопа, которые затем дожигаются в режиме регенерации при 600–700 °C.
- DPF — дизельный сажевый фильтр (Diesel Particulate Filter)
- FAP — фильтр от французских производителей с присадкой
- Ёмкость — 2–5 г/л, регенерация каждые 300–800 км
Почему DPF выходит из строя
Главная проблема — регенерация. Фильтр должен периодически самоочищаться: при движении по трассе температура выхлопа поднимается до 600 °C и сажа выгорает. В городском цикле этого не происходит, фильтр забивается.
После пробега 120–180 тыс. км керамическая матрица трескается, оплавляется или физически разрушается — дизель начинает «троить», уходит в аварийный режим, растёт расход масла и топлива.
Когда пора удалять катализатор
Если узнали хотя бы 2–3 признака из списка — приезжайте на диагностику. Мы проверим состояние узла и подберём решение.
Check Engine
Горит лампа, ошибки P0420, P0430, P2002, P244A. Блок уходит в аварийный режим.
Потеря мощности
Двигатель «задыхается», не набирает обороты, турбина работает вяло.
Расход топлива
Расход вырос на 2–4 л/100 км без видимых причин — признак забитого фильтра.
Дым и запах
Чёрный дым при разгоне, запах горелого масла, подтекание антифриза из выхлопной.
Как мы выполняем удаление
От диагностики до выдачи автомобиля — прозрачный процесс с фиксированным сроком и понятной стоимостью.
Диагностика
Считываем ошибки, замеряем противодавление выхлопа, оцениваем состояние фильтра и катализатора.
Согласование
Рассказываем клиенту все варианты: ремонт, замена на новый, удаление — выбираем оптимальный.
Демонтаж
Снимаем выхлопной тракт, вырезаем катализатор и сажевый фильтр, устанавливаем пламегаситель.
Программирование
Корректируем калибровки ЭБУ: отключаем контроль DPF, лямбда-зондов и систему регенерации.
Контроль и сдача
Тестовая поездка, повторная диагностика, гарантийный талон и рекомендации по обслуживанию.
Что получает владелец
После корректного удаления дизель ведёт себя заметно иначе — особенно на тяжёлых городских режимах.
Прирост мощности
Двигатель «дышит» свободно — без противодавления в выхлопе турбина раскручивается быстрее, момент вырастает на 15–20 %.
Экономия на топливе
Расход падает на 1–3 л/100 км. За год на пробеге 25 000 км экономия — до 60 000 ₽.
Отзывчивая педаль газа
Исчезают задержки и «провалы» при разгоне — машина реагирует моментально, коробка не «пинается».
Нет дорогому ремонту
Новый DPF стоит 80 000–200 000 ₽. Удаление с пламегасителем — в 5–8 раз дешевле.
Чистая электроника
Корректная прошивка ЭБУ — никаких ошибок, аварийных режимов и «Check Engine» после удаления.
Гарантия 2 года
Гарантия на сварные швы и пламегаситель — 24 месяца или 60 000 км пробега.
Бесплатная диагностика выхлопной системы
Считывание ошибок и осмотр катализатора — занимает 30 минут.
- Замер противодавления выхлопа
- Считывание и расшифровка ошибок
- Расчёт стоимости работ в день обращения
- Гарантия и оформление документов
- Узкая специализацияСпециализируемся именно на выхлопных системах.
- Время работБольшинство работ выполняем за 1-3 часа.
- ПрозрачностьПоказываем клиенту состояние катализатора после снятия.
- ГарантияМы предоставляем 12 месяцев гарантии на все работы.
revcore-info@yandex.ru
